水泥穩(wěn)定碎石面層產(chǎn)生裂縫的原因：水泥用量是否過多。這種狀況一般出現(xiàn)很多，因為有一種觀點，叫“油多不壞菜”；在執(zhí)行中，把水泥盡量放多點，這樣穩(wěn)定層的強度會要高點。且不知，水泥放多點，穩(wěn)定層強度會提高，但開裂的概率會增大很多；一旦開裂多了，其強度還不如少加水泥的效果。碎石級配不合理。這種狀況也不少，尤其
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二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石是一種成熟且應(yīng)用廣泛的基礎(chǔ)材料。二灰碎石基層使用的材料來源廣泛，可因地制宜，施工方便，強度高。生成板體后，具有類似貧困混凝土的特點，具有良好的水穩(wěn)定性和抗裂性。由于這些優(yōu)點，二灰碎石基層得到了廣泛的應(yīng)用。二灰碎石基層是石灰和煤灰穩(wěn)定的粉末基層，一般稱為二灰結(jié)石或三渣基層。它是一
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瀝青是應(yīng)用廣泛的防水材料和防腐材料，主要應(yīng)用于屋面、地面、地下結(jié)構(gòu)的防水，木材、鋼材的防腐。水穩(wěn)石瀝青還是道路工程中應(yīng)用廣泛的路面結(jié)構(gòu)膠結(jié)材料，它與不同組成的礦質(zhì)材料按比例配合后可以建成不同結(jié)構(gòu)的瀝青路面，高速公路應(yīng)用較為廣泛。在土木工程中，水穩(wěn)石瀝青是應(yīng)用廣泛的防水材料和防腐材料，主要應(yīng)用于屋面、
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根據(jù)目前高速公路水穩(wěn)石基層施工過程中常見的實踐觀察，我們可以找到幾個影響高速公路水穩(wěn)石基層施工過程的因素。同時，我們可以根據(jù)主要影響因素分析影響因素的水平，找到一種安全**的方法來控制水穩(wěn)石基層施工。詳細分析了水穩(wěn)石基層施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量和控制可能或現(xiàn)有問題，介紹了水穩(wěn)石基層施工中可以穩(wěn)定有效
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水泥穩(wěn)定土是指在松散的碎土中加入一定量的水泥和水，攪拌、壓實和養(yǎng)生后獲得的具有一定抗壓強度的混合材料。對于以水泥穩(wěn)定土為鋪裝材料的道路基層，應(yīng)注意以下事項：在道路上粗略鋪平混合料后，應(yīng)先用輪胎壓路機或拖拉機、平地機快速翻滾，并給予整平?；鶎诱魏?，在基本總寬中使用12t以上的三輪亮面壓路機或重型輪胎
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水穩(wěn)石由于其水穩(wěn)性好, 早期強度高等優(yōu)點, 被廣泛用作高速公路的基層, 作為基層它起著承上啟下的作用, 但要想讓它能夠達到應(yīng)有的效果, 就必須嚴格控制施工程序, 確保施工質(zhì)量。水穩(wěn)石是以級配碎石為骨料， 輔以膠凝材料和水泥漿體按照嵌擠原理進行攤鋪壓實，該種工藝的初期強度高， 強度隨齡期延長而增加，
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水穩(wěn)石具有板體性好、強度高、初期強度增長快、力學(xué)性能優(yōu)異、水穩(wěn)定性能好具有一定的抗凍性能等優(yōu)點, 被廣泛應(yīng)用于各等級公路中。為適應(yīng)城市經(jīng)濟的發(fā)展，城市對道路結(jié)構(gòu)層標(biāo)準也做了改善，開始在市政道路基層中引入水穩(wěn)石。實踐證明，水穩(wěn)石作為半剛性材料，其作為路面基層和底基層具有良好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性（
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為確保配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設(shè)計時級配曲線按正“S”形調(diào)整，0.075mm篩孔通過率不宜大于4%，宜在3%左右。取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。一般建議水泥劑量按0.5%為間隔，進行四種比例試驗（以集料質(zhì)量為100）。制備不同比例的混合料（每組
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水穩(wěn)石瀝青路面早期損壞與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理有很大關(guān)系，從現(xiàn)有水穩(wěn)石瀝青路面結(jié)構(gòu)早期損壞情況看，不可否認，在水穩(wěn)石瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方面存在一定的不合理性。很多地區(qū)盡管水穩(wěn)石瀝青路面早期破壞的現(xiàn)象和特征不盡相同，但對于水損壞、車轍等與設(shè)計路面結(jié)構(gòu)設(shè)計密切相關(guān)的早期損壞是普遍存在的。對于我國現(xiàn)行水穩(wěn)石瀝青
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